一、焊前的准备工作
1、按图纸确定桨的材质，如果没有原始资料，必须对桨材料进行化学成份分析，按桨的化学成份确定桨的材质。焊材应接近母材的化学成份，并应保证机械性能，尤其是疲劳强度要接近母材，并切具有足够耐腐蚀性能。
2、选取合理的焊材和设备、由修理厂家编写详细的焊补规程、向船检提交操作人员的焊工证，经本船船检的认可后方可进行焊补。推荐对ZHMn55-3-1和ZHAl67-5-2-2合金的氩弧焊焊丝和电弧焊焊条芯采用如下化学成分：60%~65%铜、5.0%~6.5%铝、2%~3%铁，余量为锌，而ZQAl14-8-3-2合金的氩弧焊焊丝和电弧焊焊条芯推荐采用如下化学成分：11.5%~14.0%锰、7.0%~8.5%铝、2.5%~3.5%铁、1.8%~2.5%镍，余量为铜，焊丝与焊芯直径为3.2mm~5.0mm。
二、原则补焊修理工艺
1、焊前必须对桨叶裂纹和气蚀部位进行抛光，采用着色探伤检查，确定裂纹的数量、长度和走向。
2、裂纹焊补前，应彻底将裂纹挖清（磨清），将裂纹全部除掉，选择合适的焊口进行焊补。对桨叶边缘裂纹的补焊，应从中心区向边缘侧施焊。
3、边缘缺口及剥蚀穴孔内的氧化物、污物应全部清除掉露出金属光泽，方可焊补。
4、裂纹与断叶选择适当形式焊口。
5、凡在C区断叶，采用新做断块进行对接焊接时，必须对新铸焊接断块的化学B成分、机械性能试验报告取得验船师的认可，焊接时应将桨叶压力面朝下，对口下面垫以衬覆板，焊口采用双面U型或V型，并应焊透。施焊时应从中心分别向两边缘方向进行。
6、预热装置可采用焦碳炉、柔性远红外加热毯、丙烷软性火焰喷枪。
7、推荐采用钨极氩气保护电弧（TIG）和熔化极氩气保护电弧（MIG），也可采用手工电弧焊等行之有效的焊补方法。氧乙炔焊只能用于C区且厚度小于32mm的桨叶边缘的焊补。手工钨极氩气焊一般均采用交流，但补焊ZHMn55-3-1合金时，也可用直流。钨极直径4mm~6mm，喷嘴直径为16mm~24mm，保护气体流量为12升/分—18升/分。气体流量应适当增大，电弧焊均采用直流反接。
8、焊接时应采用相应的措施降低焊接温度，减少熔池处层间温度应保持在300℃左右，以减少锌的蒸发和氧化。焊接时应不断的对焊肉进行密集而均匀的敲击，使其延伸，减少焊口收缩量，以确保焊肉与母材之间不会重新产生裂纹。
9、补焊后的螺旋桨应进行退火处理，A、B区域或其他大面积补焊，在条件允许时，以不大于每小时100℃的速度加热，升至退火温度，整桨保温时间按桨的大小为4~8小时，降温速度不超过每小时55℃，降温至200℃以下后，方可开炉随炉冷却。
10、如为一片桨叶或局部补焊后，在不具备炉内退火条件时，保温时间可按焊补部位截面厚度处20min/25mm计算，但不应小于1小时，然后用隔热材料进行包扎，随着室温自行下降，做自然退火处理。退火完毕后，对焊接表面打磨处理，进行着色探伤检查不得有裂纹、气孔、夹渣、疏松等现象存在。