螺旋桨的检验

（1） 外观检验：包括导流帽是否有损伤、裂纹；叶片是否有腐蚀、磨损、裂纹、崩裂、弯曲或折断；桨毂内锥面是否有锈蚀、裂纹，以及键槽与键配合是否良好。

（2） 测量螺距：包括螺旋桨的螺距及其他参数。

抛光、着色检查

（1）抛光旨在提高推进效益及消除应力集中现象，可根据船东意见采用粗抛或精抛，精抛在粗抛结束后进行。

（2）着色检查在抛光结束后进行，一般着色部位在叶梢和叶跟部位，以便在叶梢及叶根部分发现铸造缺陷及可能产生的裂纹。

螺旋桨弯曲变形的修理

（1） 螺旋桨矫正

螺旋桨矫正分冷态矫正和热态矫正两种，冷态或热态矫正都应进行目视和着色渗透检查，并对缺陷进行修整。变形较大的螺旋桨经校正以后，应重新检查螺距是否符合规范。

（2） 螺旋桨焊补

叶梢焊缝及丢失处的补焊需在打磨消除裂纹后进行，严禁在风大和潮湿的环境中进行，原则上材料需要与螺旋桨相同。螺旋桨桨叶割换后需做螺距测量及静平衡试验，以便进行批铲磨削或矫正。对气蚀深度超过叶片厚度1/3的焊补要慎重考虑，并征得验船师同意。